眾所周知，地鐵隧道的自動化監(jiān)測在精密監(jiān)測范疇中往往要求精度在±1mm以內。徠卡測量在眾多地鐵項目中，是如何做到高精度的呢？以下常見的問題解答，或許能夠幫到您！

　　一、 地鐵隧道中，徠卡TM50支架如何制作及如何安裝？

　　① 在制作全站儀支架時，要考慮到結構穩(wěn)定和便于調節(jié)兩個方面的因素，可考慮使用三角形和螺桿結構；

　　② 安裝時，必須使用水平工具，如水準管或精度較高的水準氣泡基座做參考，且螺桿伸縮螺絲擰在中間位置，避免擰在一端；

　　③ 支架安裝好后，用重物吊住支架上下左右晃動，穩(wěn)固不動為合格；

　　④ 當周圍環(huán)境震動影響，導致伸縮桿螺絲發(fā)生松動時，考慮用膠水對螺絲部位進行加固。

　　二、 地鐵隧道狹長，監(jiān)測點位該如何布設？

　　① 首先根據(jù)客戶設計方案要求，可使用徠卡L型迷你棱鏡， 監(jiān)測點布設呈V型或者倒V型，在空間立體交錯布設；

　　② 據(jù)以往的施工經(jīng)驗通常每五環(huán)設置一個斷面，在此斷面上布設5個監(jiān)測點，分別位于隧道頂部1個、環(huán)壁兩側各1個、軌道上每側各1個，現(xiàn)場還可以根據(jù)監(jiān)測區(qū)域的實際情況可進行增加斷面或棱鏡的辦法對重點監(jiān)測區(qū)域進行加密監(jiān)測；

　　③ 錯開視場較小的布設點，總體原則是監(jiān)測點數(shù)量不減少、斷面數(shù)量不減少；

　　④ 徠卡TM50正常ATR視場為28′，ATR小視場為9.4′，即當啟用9.4′小視場的情況下，換算成棱鏡間距離為：100米分辯距離為0.27米；

　　⑤ 徠卡TM50小視場角技術保證了在布設棱鏡較密的情況下，也能準確照準每個棱鏡。

　　三、 氣象變化引起的數(shù)據(jù)誤差以及對平差結果產(chǎn)生的影響該如何消除？

　　① 全站儀測量得到的距離值經(jīng)過了內部的溫度氣壓修正，因此，當內部的溫度氣壓參數(shù)與實際值差別較大時，會直接影響測量結果；

　　② 要優(yōu)先選擇加裝徠卡溫度氣壓計對站點進行實時改正；

　　③ 對于不進行實施氣象參數(shù)改正的項目，應當考慮將溫度氣壓參數(shù)輸入到儀器中，進行實時自動的數(shù)據(jù)改正。

　　四、 在地鐵自動化監(jiān)測項目中，徠卡TM50儀器內部是否需要安裝電池？

　　① 儀器內部安裝電池可作為對儀器的供電保護，當外接電源出現(xiàn)問題時，內部電池可以作為電源持續(xù)供電；

　　② 需要注意的是，在一個項目中的多臺儀器內部是否安裝電池應當保持一致；

　　③ 如果拆除或者安裝上電池，均應當對儀器做重新的校準，避免軸系偏差對系統(tǒng)精度造成影響。

　　地鐵隧道自動化監(jiān)測在地鐵隧道施工期和運行期都是必不可少的一環(huán)。徠卡GeoMoS自動化監(jiān)測系統(tǒng)在國內有許多實際應用項目，積累了豐富的經(jīng)驗，為國內地鐵安全運營提供了保障！