“蜀道之難，難于上青天”詩句是唐代詩人李白身在長安時為送友人王炎入蜀而寫的，蜀道是指在蜀地和長安之間的山路，也就是今天四川成都和陜西西安之間的巍峨山路，道路崎嶇，險峻難行。

在成綿擴容項目和德會高速上現場使用了大量機械化施工設備，配備徠卡數字化控制系統(tǒng)后，工程施工建設變得更簡單、更精確、更高效。

變坡掛線難

自動變坡，信手拈來

超高段設置的目的是防止汽車在過彎時側傾，具體辦法即是通過橫向超高坡度的設置提供汽車足夠的向心力以抵抗汽車過彎產生的離心力。

徠卡3D攤鋪控制系統(tǒng)，導入道路設計數據后，MCP80控制面板自動輸出差值數據，驅動攤鋪機液壓油缸工作，變坡過程無需人為介入，系統(tǒng)自動平滑變坡，道路攤鋪后，行車更舒適更安全。

成綿高速水穩(wěn)層攤鋪

“橋頭跳車”消除難

“銑新革面”大變樣

“橋頭跳車”一直是高速公路的痛點問題，它的產生受多方面條件影響，包括路基、路面沉降、回填材料、施工管理等諸多因素。這不僅對橋涵和路面造成附加的沖擊荷載，也對車身懸掛產生沖擊，使司機和乘客感到顛簸不適，嚴重的可導致交通事故。

徠卡3D銑刨系統(tǒng)不依賴原地面作為施工基準，不是簡單的進行“仿形銑刨”或等厚銑刨，采集現場原始地形為設計參考，生成設計模型后，導入控制面板即可進行高精度3D銑刨施工，實現路面及橋頭平順銜接，對優(yōu)質材料進行嚴格控制，精確控制銑刨深度， 提升駕駛舒適性。

道路平整度難提高

擬合設計更平滑

傳統(tǒng)平衡梁施工，對平衡梁探頭范圍路面高程進行平滑處理，對道路長距離彌補效果比較差，施工時采用人工檢核厚度的方式進行，無法擬合道路的設計，檢測結果數據穩(wěn)定性不高，導致平整度提高受限。用通俗的話說，只考慮眼前的情況，沒對長遠的路況進行評估，也無法擬合道路設計模型。

徠卡3D攤鋪系統(tǒng)依據道路設計攤鋪施工，施工過程實時檢核，嚴格擬合設計模型施工，從水穩(wěn)層開始進行3D攤鋪施工，逐層修復調整，實現對水穩(wěn)層的標高和層厚進行控制，打好瀝青施工基礎，不僅控制優(yōu)質材料瀝青的使用量，還可提高瀝青施工的平整度。

德會高速小草壩大橋右幅中面層數據實測,    綠框為徠卡 3D 攤鋪檢測數據，其他為平衡梁施工檢測數據。